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三一重工“大长颈鹿”驰援福岛感动日本
杨文凯 (发表日期:2011-04-01 15:21:17 阅读人次:2997 回复数:0)
三一日本株式会社的陈健会长(中)、川添智弘社长(左)和资材部王镇(右)接受《中文导报》专访　　日本发生311特大地震、海啸灾难后，位于福岛的第一核电站受到大幅度损毁，引爆了核辐射恐慌。核电站运营商东京电力为了降低不断升高的炉温和燃料棒的温度，不得不向核电机组大量注水。由于日本国内的消防泵车和大型作业泵车规模不够，不足以在核泄露的严酷现场长时间作业，为此，东京电力向包括中国在内的国外重型机械制造商发出了请求。在中国乃至世界上享有盛名的三一重工进入了视野，一场跨国驰援行动拉开了序幕。　　一、三一紧急决策向日方捐赠大泵车　　在三一重工提供的大型混凝土泵车在福岛核电站投入作业的3月31日，三一日本株式会社的陈健会长、川添智弘社长等接受《中文导报》专访，详细介绍了这次跨国驰援行动的事实过程。　　311特大地震、海啸发生后，福岛核电站的自动冷却系统受损失灵，东京电力和日本政府面临前所未有的核泄漏挑战。3月18日，东京电力联络三一重工在日本的销售代表，首次提出了采购需求。由于事关重大，陈健会长马上赶到东电总部进行协商接洽，听取了东电方面对大型泵车的要求。　　陈健了解到，福岛第一核电站事故现场情势严峻，日方首批派出的消防署的普通喷水泵车不给力，转而投入大型泵车注水支援。不过，日本国内的大型混凝土泵车一般只有36米，最长的也不过52米。为此，日方已向越南调拨了一台德国产58米泵车，同时希望向在重型泵车生产上位居世界第一的中国三一重工紧急求购。迄今，三一重工生产过72米的混凝土泵车，为世界之最，产品销售到世界130多个国家和地区。　　陈健马上把日本的情况向总部做了汇报。三一总部经过内部咨询，了解到通过采购再生产的方式将耽误最重要的抢险时间，目前三一重工库存有一台62米的大型混凝土泵车可以使用。为此，三一重工决策层在18日当晚拍板，免费捐赠一台价值100万美元的62米泵车驰援日本，并提供技术培训方面的支持。三一重工总裁向文波表示：“这次泵车赴日，架起了中日友好的桥梁，希望三一在日本灾后重建中发挥力所能及的作用。” 　　3月19日，重51.8吨的三一重型泵车就从长沙出发，踏上了千里跋涉的跨国远征之路。　　　　　　警车开道　　二、“大长颈鹿”跋涉千里跨国驰援　　为了抢时间，三一泵车出发后，在补办一切相关手续。由于日本有规定不允许企业与企业之间发生点对点的捐赠，所以三一泵车的实际捐赠流程是：三一重工—中国红十字会—日本红十字会—东京电力。　　三一重型泵车在3月19日从长沙开往上海，途经1000多公里，得到了当地部门和海关的支持，一路绿灯。泵车于20日抵达上海，办理了报关手续，又做好了装船准备。22日，三一泵车装上了行驶于中日之间的客货两用船“苏州号”，经过近两天的航行，于24日抵达大阪港。　　各方原来设想在大阪港举办一个捐赠仪式，但是情况紧急，泵车抵港后马上需要出发。为此，相关各方在23日下午汇集在东京电力公司本部，办了一个简单的捐赠仪式。参加人员有：三一日本、日本红十字会、东京电力的代表，还有三一重工派来的三名工程师。日本经济产业大臣海江田万里为三一重型泵车起了一个可爱的称呼：“大长颈鹿”。　　　　　　跋涉数千里完好无损　　24日，泵车抵达大阪港后，三一派遣来日的工程师马上对设备做了全面检查，确认泵车的状况良好，虽经陆路和水路跋涉了几千公里，没有丝毫损伤。　　接着，由大阪府警的警车开道，沿途的各地警察部门不断交接护送。由于“大长颈鹿”超长超重，并不是日本所有的路面、桥梁、隧道都能通过的。为此，日本国土交通省为“大长颈鹿”规划了专门路线，并向沿线的政府部门和警署打了招呼。日方还根据三一方面提供的“大长颈鹿”的油箱容量、油耗数据、行驶距离等，详细规划并安排了沿途的加油站，使之顺利畅行。在中日双方的共同努力下，这台重51.8吨的“大长颈鹿”最终抵达千叶县野田市的一个训练基地。　　东京电力公司派遣了包括三名操作员在内的五名人员接受了三一方面的操作培训。三一的工程师在千叶基地，花了两天时间，为日方一线工作人员提供了紧急速成培训。三一表示：如此重型泵车的操作培训，一般需要花三个月到半年时间。不过这次形势紧迫，只能因地制宜了。我们把泵车交给日方时，还是提心吊胆的。　　　　安装摄像探头　　三、“中国制造”投入福岛核电站抢险注水　　据介绍，为了适应福岛核电站现场抢险的需要，三一重型泵车又根据东电的要求做了改装：1、注水喷管加长5米，泵车喷管全长达到67米；2、对泵车配管的集中管径做了改造；3、在喷水管顶端，装配了360度旋转的摄像头和传感器，可拍摄反应炉内的现状，随时监测作业现场的温度和辐射量指标。经过测试，现地改装完全达到了预计效果，“大长颈鹿”作为“中国制造” 的代表已经整装待发，准备投入抢险作业。　　　　　　中国工程师讲解培训　　3月27日上午8时左右多，“大长颈鹿”从千叶基地出发，于13时45分抵达福岛核电站指挥中心。目前，三一泵车已经投入到一号机组的注水降温工作，活跃在核电站事故抢险现场。　　据悉，三一重工捐赠的泵车在福岛现场作业受到了高度赞许，日本东京电力公司已经表明有意继续订购56米以上混凝土泵车。不过，三一重工负责人指出，混凝土泵车的生产周期约为一至两个月，目前未有存货，交易是否成行仍属未知数。　　三一日本株式会社陈健会长向《中文导报》表示，一方有难，八方支援。三一方面接到日方的请求后，以抢险救灾为第一要务，在决定捐赠泵车时只想到全力帮助核电站注水降温，来不及有其他考虑。三一的泵车能够出现在危难第一线，“中国制造”能够为福岛抢险贡献力量，我们就感到很欣慰。　　　　　　“大长颈鹿”进行喷水试验　　四、三一重工驰援行动感动日本　　三一重型泵车赴日紧急抢险救灾之举，得到了日本政府和民众的真诚感谢和热情接待。在泵车奔赴福岛核电站指挥中心的路途中，日本政府警车一路开道；在日本yahoo网上，日本民众通过留言表示对三一重工的感谢：“谢谢！我会记住三一重工这个名字的”； “谢谢三一重工”；“非常感谢。谢谢中国人的心意”。　　　　资料链接：　　从国内到国际，从亚洲到欧洲，从世界第一高楼迪拜塔到排名第五的上海环球金融中心、排名第六的香港环球贸易广场，三一重工的设备参与建设并见证了一个个世界纪录的诞生，已成为世界各国在重点工程建设中争相抢购的一流品牌。　　臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中，抢占了中国国内90%的份额。三一重工通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握了核心技术，成功研制出具有自主知识产权的国产臂架泵车，从此打破了国外品牌的垄断。　　三一设备先后参与了印度帝国大厦、西班牙阿斯图利亚斯省中心大学医院工程、新加坡滨海城世界最高摩天轮，摩洛哥首都拉巴特拉巴特新地标——商业中心，阿尔及利亚东西高速公路以及俄罗斯最大、世界第六大水电站等项目建设。2010年，三一重工的履带式起重机还参与智利矿难大救援。在那次救援中，三一高品质的产品代表中国制造，给全世界留下了深刻印象。　　中文导报第850期 2011.4.7