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“河野车祸”肇事人首次出席庭审

杨文凯 (发表日期:2013-07-29 20:29:48 阅读人次:406 回复数:0)

  2012年4月30日,群马县发生一起7人死亡、39人受伤的重大车祸。肇事司机、今年45岁的日籍华人河野化山7月23日在前桥地方裁判所出席了首次法庭审理。

  
前桥地裁高山光明裁判长指出:经法庭鉴定和医院诊断,河野被告患有无法预期的强烈困倦感突然袭来时的“睡眠时无呼吸症候群”(SAS)症状。法庭认定,被告在睡眠不足状态下驾驶是重大过失。

  
事发当天,一辆大巴由金泽驶往东京迪士尼乐园途中,因司机河野化山打瞌睡而发生车祸。凌晨4时40分,在群马县关越高速公路一处高架路面,巴士失控撞向左侧约3米高的隔音屏障,隔音屏从车头中央插入车身,导致车身严重变形,造成7死39人受伤重大惨案。肇事司机河野被困驾驶座,救出后神智清醒,伤势不重,出院后随即被警方拘捕。

  
本次,河野化山因为睡眠驾驶而造成7死38伤的重大车祸、无资格许可而经营面向中国人的观光巴士、违反道路运送法、电磁公正证书原件虚假记录和使用等多项罪名受到起诉。

  
检察方面在起诉书中指出:河野被告因为睡眠不足,从驾驶之前到发生事故为止,始终感觉困倦。“他虽然很容易预测到如果继续驾驶,会陷入无法注视前方的困难状态,却依然漫不经心地继续驾驶。”这些都使河野被告有明知故犯之嫌。

  
对此,河野化山表示,虽然自己不是感觉到困倦还要驾驶,但确实睡眠不足,当初不要驾驶观光巴士就好了。

  
“河野车祸”对日本的观光巴士行业带来重大冲击和影响:运营事故巴士的位于千叶县印西市的会社“陆援队”被取消事业许可和营业资格,社长因违反道路运送法等名义受到有罪判决缓期执行;观光巴士行业本身经历了存废和调整的危机,司机在夜间驾驶的行走距离极限被下调。日本国交省在巴士驾驶标准中规定:两日内的平均日驾驶时间不得超过9小时,单日里程上限为670公里,此外还须配备轮班司机。

  
河野化山是中国残留孤儿二世,20年前来日,开始住在千叶县花见川区的县营团地内。河野与妻子和两个孩子,一家四口在日生活。经过多年拼搏,有了一定积蓄,河野家于2007年在千叶市内买了三层小楼,过上了安定的生活。当时,河野在印西市的巴士会社做司机,开始面向中国人策划观光业务。河野在打造个人客运事业的道路上遭遇过挫折。他希望尽快赚钱,同时考虑事业再起。旺盛的雄心和过量的工作带来过劳,引发了关越道上的交通惨剧。

  
中文导报 第961期 2013.8.1

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