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华人运输业八仙过海各显神通

杨文凯 (发表日期:2008-10-06 20:41:46 阅读人次:943 回复数:0)

   从大环境来看,全球能源价格暴涨,经济不景气打击消费信心,进出口货物量平走或下降,都对运输业造成影响。运输行业涉及空运、海运和陆运;运输对象分为人和货物两种。与华人运输业相关的空运有航空快递、海运有进出口货物运输、陆运则包括人员接送和个体搬家公司。

  
据日本商工调查在8月发表的全国企业倒产状况显示,8月份全国公司倒闭数量达1250家,是相隔5年的高水症。其中,因燃料油价高涨,运输业界数单月倒产激增64.1%,达64家,为今年来最多。在这种情况下,华人运输业要想生存下来,必须多动脑筋,多想对策。

  
据从事海运的华人业者介绍,前几年经济繁荣时,全球进出口猛增,货物运输繁忙,海运业进入少有的好景气时代。那时,为了提高运力、扩充运量,大型海运企业进行了大规模设备投资、订购新船。去年以来,油价上涨,跨国远程运输成本大幅提高,设备投资成本难以回收,面临的压力确实很大。但华人运输公司都是中小企业,各有各的业务专长,抗衰退能力比较强。说句笑话,如果美国次贷危机影响到消费规模,其末端影响已波及到在日本的华人中小型船运公司,那世界肯定不是今天这个样子了。

  
华人海运公司大都以中日航线为主,其优势显示为:1.少有公司直接订购新船,一般不会有大型的长期投资,面对风险抗压能力强;2.中日间航线较短,油价涨带来的运费增额容易通过其他努力被消化,尚不对业务带来致命负担;3.中日贸易量逐年增加,中国已成为日本最大的贸易伙伴,这对中日之间的海运业务有刺激和抬升作用,除了长期的定时定点的专项运输以外,更有许多新的机会,带动业务量增涨。不过,今年以来中国食品安全问题表面化,饺子问题更搞得风声鹤唳,日本从中国进口的食品量大幅减少,并加强检验,不仅给从事中日食品贸易的华人经营者带来影响,也直接影响到华人海运的部分业务。为此,不少业者在食品贸易以外,也在寻找新的业务增长点。华人海运业者一方面努力挖掘内部潜力,降低运输成本,降低航次平均油耗;另一方面迫不得已,也会调整燃油附加费,目的就是想方设法扩大生存空间,度过全球经济不景气的高危期。

  
对于华人陆运业者而言,个体搬家公司占了极大比例。由于经济不景气,日本社会的运输公司大量倒闭,华人运输业者已不限于搬家业务,而是一专多能,所有汽车能做的事,都可以提供服务,充分发挥了灵活经营,小型多样服务的特点。为此,所谓“搬家”其实已成为“车务”的代名词,具体的业务包括:机场接送、包车旅游、货物运输、搬家转运,还有电器回收、折装空调等,华人个体运输业已成为“活动的便利店”。

  
当然,对个体经营者构成最大冲击的还是油价上涨后的价格压力。几年前,从京都、大阪到首都圈这样的运距离搬运,华人搬家公司的价格仅10万日元,少的可降至8万日元,但现在起码提价3万,甚至达到15万日元。即使在东京都内的简易搬家,价格也要上万。其实,华人搬家找华人业者,图的就是价格便宜,如今油价上涨一半,华人搬家运输业的价格优势被削弱,无形中只有提升服务优势来弥补。有华人搬家业者表示,运输成本上升,社会需求下降,不景气的形势反而促使我想对策,着其实也是业务扩大,业务创新的过程,说不定真能转型成功呢。

  
中文导报729期 2008。10。2

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