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华人运输业八仙过海各显神通
杨文凯 (发表日期:2008-10-06 20:41:46 阅读人次:1396 回复数:0)
从大环境来看，全球能源价格暴涨，经济不景气打击消费信心，进出口货物量平走或下降，都对运输业造成影响。运输行业涉及空运、海运和陆运；运输对象分为人和货物两种。与华人运输业相关的空运有航空快递、海运有进出口货物运输、陆运则包括人员接送和个体搬家公司。　　据日本商工调查在8月发表的全国企业倒产状况显示，8月份全国公司倒闭数量达1250家，是相隔5年的高水症。其中，因燃料油价高涨，运输业界数单月倒产激增64.1%，达64家，为今年来最多。在这种情况下，华人运输业要想生存下来，必须多动脑筋，多想对策。　　据从事海运的华人业者介绍，前几年经济繁荣时，全球进出口猛增，货物运输繁忙，海运业进入少有的好景气时代。那时，为了提高运力、扩充运量，大型海运企业进行了大规模设备投资、订购新船。去年以来，油价上涨，跨国远程运输成本大幅提高，设备投资成本难以回收，面临的压力确实很大。但华人运输公司都是中小企业，各有各的业务专长，抗衰退能力比较强。说句笑话，如果美国次贷危机影响到消费规模，其末端影响已波及到在日本的华人中小型船运公司，那世界肯定不是今天这个样子了。　　华人海运公司大都以中日航线为主，其优势显示为：1.少有公司直接订购新船，一般不会有大型的长期投资，面对风险抗压能力强；2.中日间航线较短，油价涨带来的运费增额容易通过其他努力被消化，尚不对业务带来致命负担；3.中日贸易量逐年增加，中国已成为日本最大的贸易伙伴，这对中日之间的海运业务有刺激和抬升作用，除了长期的定时定点的专项运输以外，更有许多新的机会，带动业务量增涨。不过，今年以来中国食品安全问题表面化，饺子问题更搞得风声鹤唳，日本从中国进口的食品量大幅减少，并加强检验，不仅给从事中日食品贸易的华人经营者带来影响，也直接影响到华人海运的部分业务。为此，不少业者在食品贸易以外，也在寻找新的业务增长点。华人海运业者一方面努力挖掘内部潜力，降低运输成本，降低航次平均油耗；另一方面迫不得已，也会调整燃油附加费，目的就是想方设法扩大生存空间，度过全球经济不景气的高危期。　　对于华人陆运业者而言，个体搬家公司占了极大比例。由于经济不景气，日本社会的运输公司大量倒闭，华人运输业者已不限于搬家业务，而是一专多能，所有汽车能做的事，都可以提供服务，充分发挥了灵活经营，小型多样服务的特点。为此，所谓“搬家”其实已成为“车务”的代名词，具体的业务包括：机场接送、包车旅游、货物运输、搬家转运，还有电器回收、折装空调等，华人个体运输业已成为“活动的便利店”。　　当然，对个体经营者构成最大冲击的还是油价上涨后的价格压力。几年前，从京都、大阪到首都圈这样的运距离搬运，华人搬家公司的价格仅10万日元，少的可降至8万日元，但现在起码提价3万，甚至达到15万日元。即使在东京都内的简易搬家，价格也要上万。其实，华人搬家找华人业者，图的就是价格便宜，如今油价上涨一半，华人搬家运输业的价格优势被削弱，无形中只有提升服务优势来弥补。有华人搬家业者表示，运输成本上升，社会需求下降，不景气的形势反而促使我想对策，着其实也是业务扩大，业务创新的过程，说不定真能转型成功呢。　　中文导报７２９期２００８。１０。２