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维持日中航线：鹿儿岛千人公费研修引争议
杨文凯 (发表日期:2013-06-10 16:25:29 阅读人次:934 回复数:0)
伴随着日元汇率下降，外国人访日人数快速攀升，在今年4月接近了历史最高的92万人。但是，受到钓鱼岛问题的影响，中国访日观光客大幅下降，尽管在4月缓慢恢复到10万人以上，但只是最多时期的一半左右。日中观光低迷、客源减少，严重影响到日中航线的收益，特别是多条日中地方航线更面临着存废危机。为了维持鹿儿岛—上海航线，鹿儿岛县厅决定公费派遣1000名公务员赴上海研修视察。这一大胆的异例措施，引起了较大争议。　　鹿儿岛县的伊藤祐一郎知事日前表明：“鹿儿岛县厅将以研修名义，利用鹿儿岛至上海的航线，向中国派遣1000名职员，全额经费将由县厅公费支出。”据了解，1000名县职员赴上海演修考察，需要费用1亿1800万日元。县厅方面承诺全额公费，最大的目的是为利用率低下的鹿儿岛—上海航线提供支援。如果顺利，上海研修之旅最早将在7月开始。　　中国东方航空公司在2002年开通了鹿儿岛—上海航线，但近年来受到钓鱼岛问题的负面影响，航线利用者日见其少。2012年的搭乘率跌破50%，日常乘客只有2-3成，航班空座明显，不满一半是常事。今年4月，日本迎来了海外游客访日最高峰，唯一同比下降的是中国，下降率达33%。鹿儿岛商店街“天文馆街共建协议会”会长回忆称，“在2010年，我们曾经接受过1400名中国游客。他们只停留两个半小时，就创出了1400万日元的销售额。现在连当时的一半都不到了。”为了避免上海直通航线的废止，鹿儿岛县厅打出了派遣职员公费研修旅行的计划。担当者表示：日中之间的航线一旦终止，再复活就很困难了，对于上海航线，现在无论如何都要维持。　　对于县厅投入巨额税金以维持航线的的良苦用心和支援愚策，众多县民不以为然。有人说：“花费巨额税金仅仅为了航线，并不明智。如果是这样，上海航线是否有维持的必要，值得怀疑。”也有人说：“派遣职员去上海研修，也许是一件好事，但1000人这个数字是否有必要，我们不清楚。”另一方面，在上海向市民询问鹿儿岛的印象，得到的回答是：“3月份刚去过日本，对鹿儿岛的感觉是乡下地方”，“鹿儿岛？不太清楚，没有听说过。”显然，鹿儿岛在上海乃至中国的知名度并不高。为此，不少县民指责县厅的支援方向有错误。他们表示：“我们不认为千人公费研修计划对于维持航线会发生效果。鹿儿岛的观光，如果不好好构建向全世界传播的渠道，临时性的方案总是效果有限的。” 　　作为参照，同样以上海线为主力航线的茨城空港，也受到了茨城县的支援。县里开通了连接茨城与东京的直通巴士线路，客人只需一枚500日元的硬币就能乘车，大大提高了利用空港的便利性。现在，茨城—上海航线的利用者，几乎满座。　　据悉，目前，鹿儿岛—上海航线的运营方，中国东方航空公司并没有考虑废止航线。　　中文导报第954期 2013.6.13