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百年之“驿”东京站
杨文凯 (发表日期:2013-08-16 01:41:08 阅读人次:1112 回复数:0)
当横空出世的“天空树”逐渐成为日本人生活中一个习惯性存在之后，下一个由远而近的社会热点和时尚话题则是“东京站”迈向百年的厚重脚步。　　经过了六年多的历史性复原改造后，作为东京象征的东京站连接着传统和未来，正在从一座车站衍生为一个街区、又从一个街区扩展为一个囊括衣食住行、包罗千人万象的小型城市——建设者对Tokyo Station City 概念的倾情打造和辉煌成果，让世人看到了什么是历史浪漫，什么是时空穿越，什么是百年金身，什么是永恒地标。　　2014年12月20日，东京站将迎来百年诞辰。之前，在2012年10月1日已经整修完工、重现历史辉煌的丸之内车站大楼全面恢复了初建时期以红砖圆顶为代表的精致的欧陆风格；在2013年9月20日行将完成改建、展现宏大气魄的八重洲开放式天空穹廊将是这座巨大都市又一处吸引眼球、汇聚人气的时尚所在。百年东京站，完美融合了历史和未来的两幅面孔——丸之内口浓缩了历史的凝重与艺术的典雅，八重洲口集中展现都市的未来感和先进性，将重新站到下一个百年的起点上。　　东京站的全面整修改造，不仅是为了迎接建站百年的自我提升，更是日本倾力打造面向新世纪而不断进化的的全能型现代化车站的重要示范工程。据JR东日本事业创造本部介绍，过去的车站设计理念是如何让更多的客人能安全高效有序地通过，而现在从客人的视点来看，车站不仅是一个通过的地点，更是一个聚集的场所。以2002年上野车站的整修和功能完善工程为契机，其后又大手笔开发了枢纽型的大宫车站和品川车站，再到2007年开始全面推进东京车站的都市化功能改建，JR东日本确乎掀起了一场“车站的文艺复兴运动”。作为这场面向未来的复兴运动的华彩乐章，或者说是华丽顶点，无疑就是耗时六、七年，即将全面竣工的东京车站——Tokyo Station City。　　作为国际性巨大都市东京的玄关，也是整个东京的交通枢纽中心，东京站是一个何等的庞然大物，令人充满兴趣。数据显示，开业于1914年12月20日的东京车站，由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。2003年，东京车站建筑物被指定为国家重要文化财产。目前，东京站面积15万7000平方米，拥有11个站台22条往来复线，包括新干线、在来线、地下铁在内，平均一天发车3700次，乘车人数高达40万2277人。就是这样一座繁忙至极的国际性车站，历时数年的伤筋动骨式的整体翻修却丝毫未损车站正常运营于一二，日本人的工程管理精度和技术质量水平令人叹为观止。　　东京车站的整修和改造，一切以恢复百年前的车站原貌以及保证建筑物能够应对下一个百年的考验为出发点，其复杂和精致程度超出想象。由辰野金吾设计的全长335米的三层楼东京车站，在1945年二战期间遭美军轰炸，著名的“辰野式文艺复兴”风格的圆顶被烧毁。战后资源不足，虽经改建，但屋顶一直维持着八角造型。本次复原工程，除了恢复圆顶，还修复了历史感浓郁的红色砖牆外观，工程考究，整新如旧，几乎看不出和原材料的差别。即使内部装潢的凋饰，也都一一对照黑白的史料照片，对颜色和造型进行反复考证确认后才重建的。　　东京车站东西两侧的八重洲地区和丸之内地区，分别由三井不动产和三菱地所主导再开发。丸之内曾是带动日本发展的商务心脏地带，在城市区域功能逐渐转型之后，地区价值聚焦为人们对城市历史的记忆和对休闲消费的热衷。打造有历史故事、有文化内涵的“历史街道”概念，成了丸之内改造再生的主轴。而八重洲方面则以现代商务楼群和车站内部无与伦比的巨大商业设施著称，特别炫目的是全长230米、设计超现代、以“光之帆”为形象的巨型透明屋顶GranRoof，为东京车站带来了阳光，也带来了风。在巨型屋顶下建成的四层商业设施，将按照Travel、Culture、Health、ICT分为四大商业群，为人们提供观光、文化、健康、通讯等方面的消费体验和时尚感受。　　2014年，东京车站将喜庆开业百年，以东京站为起点的东海道新干线也会迎来开通50周年。一个世纪的岁月洗礼，半个世纪的安全纪录，都是日本铁道的骄傲，也成为东京车站金不换的荣耀。在下一个百年已经刷出的起跑线上，日本人正以重回原点的方式思考着车站之于时代的使命，之于现代人的意义。从车站的古字“驛”的字形来看，“马”代表了铁道之前的交通工具，而右边的“四幸”在现代社会应该被解读为：车站酒店舒适便利的住宿设施、车站拥有充实的购物功能、覆盖整个车站的无所不在的情报发信功能、每一位车站利用者各自感受到的不同的便利性。　　这是21世纪的车站应有的面貌，也是东京站正在全力打造、逐渐接近的目标。　　中文导报第963期 2013.8.22