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春秋航空廉价运营挑战中日航线
杨文凯 (发表日期:2010-08-04 16:05:03 阅读人次:1301 回复数:0)
7月28日，总部位于上海的春秋航空公司正式开通上海浦东—茨城（东京东北部80公里）包机航班，成为中国国内民营航空公司获准开出的首条国际航线。由于推出少部分单程4000日元的超优惠机票，春秋航班受到舆论的广泛关注。　　春秋航班开航初期，计划每周三班，周一、周三、周六飞行，该航线目前在中国仅对团队售票。据了解，8月中旬前的机票已全部销售告罄，旅客绝大多数是头一回去日本观光的中国游客，他们将在茨城落地后转往东京、大阪、北海道各地。　　位于茨城县小美玉市的茨城机场今年3月11日正式启用。作为一个地方性的廉价集约化机场，茨城机场的当务之急是招揽国内外航空公司开通航班，目前，已有韩亚航空、春秋航空等三家廉价航空公司在茨城机场落地；另一方面，随着日本降低中国人访日自由行的门槛和日中全面交流时代来临，中日航线面临着扩容需要——这一切都为春秋航空走出国门开辟中日航线提供了机会。以低成本运营和廉价机票著称的春秋航空开通中日航线，也对中日航空业界带来了挑战。比如利用春秋航空往返日中之间，最便宜票价仅为3万3000日元，因为比日本国内的新干线旅行还要便宜，受到了公司职员和普通家庭的青睐。　　7月28日，春秋航空公司董事长王正华随首次航班飞抵茨城机场。针对“上海—茨城航线的最低机票价格可低至4000日元”的报道热点，王正华表示：4000日元的机票价格是不现实的，如果能够顺利开通定期航线，公司将考虑为10%的旅客提供4000日元的单程机票。春秋航空的中日航线票价将设定为8000日元、1万6000日元、2万日元不等，在必要的时期也会调整。另外，日航破产重组大约有800名飞行员需要重新就业。除了飞行员和服务人员，春秋航空还准备引进日航的管理人才进入中高级管理层。　　春秋航空首条国际航线、上海—茨城航线首航成功，受到茨城县桥本昌知事为首的当地官民的热烈欢迎，但日本的国民和舆论对此还是将信将疑。首先，以牺牲服务为代价的廉价航空公司参入，不符合日本人的消费习惯，也对刚刚开始恢复的航空业界带来挑战；另一方面，春秋航空的航班经常延误、机内拥挤、航行途中不提供饮食服务、机内推销高价商品等消息在日本国内被陆续报道。春秋航空的茨城首航，抵达时间就比预定时间玩了1小时20分钟，但公司方面对此解释轻描淡写；另外，春秋航空提供极少数超低价机票的做法，被视为宣传手段而已。　　不过，茨城机场对春秋航空落地期待有加，而廉价机场和廉价航空的组合，可能帮助更多人实现飞行于中日之间的梦想。王正华董事长在日本表示:我们正在进入廉价航空的时代。近七成茨城县民还没有海外旅行的经历，我们愿意把县民运往海外，同时也让更多的中国人来带日本。据悉，春秋航空希望在10月以后能够实现定期航班，也希望在茨城机场以外还能在成田机场降落。　　中文导报818期 2010.8.5